45.5米長導(dǎo)洞21人挖了48天
發(fā)布時(shí)間：2013-04-13 13:10:10 更新時(shí)間: 2022年2月9日點(diǎn)擊：162
由于作業(yè)面狹小，工人們只能24小時(shí)三班倒
城市晚報(bào)訊 長春地鐵1號(hào)線解放大路站去年8月動(dòng)工開建，近一年時(shí)間里，解放大路站有哪些進(jìn)展？目前工作又存在著哪些難點(diǎn)？地下施工究竟啥樣？未來對(duì)路面交通將有哪些影響？近日，記者帶著這些問題在解放大路站進(jìn)行了踏訪。
工期>>
2014年5月31日工程竣工
長春地鐵1號(hào)線解放大路站位于人民大街與解放大路交會(huì)處，此站點(diǎn)為地鐵1號(hào)線與2號(hào)線換乘車站，在區(qū)間配有聯(lián)絡(luò)線和單渡線。解放大路站從去年8月20日開工，到2014年5月31日竣工，工期為34個(gè)月，項(xiàng)目總投資4.9億元。人民廣場站-解放大路站車站及區(qū)間工程項(xiàng)目包含：解放大路站、人民廣場站-解放大路站區(qū)間。人民廣場至解放大路區(qū)間長度為932.8米，其中解放大路站為270.4米。
9日下午，記者來到解放大路站的施工現(xiàn)場，看到地鐵站已經(jīng)挖到了人民大街中軸線下方。戴上安全帽，記者一路沿著樓梯向下走，看到了在建的風(fēng)道一直延伸到地下30米左右。在地下，施工人員多數(shù)光著膀子，一部分用鎬等工具刨著作業(yè)面的泥土，另一些人則推著手推車運(yùn)送鏟下的泥土，地下雖然忙碌，但是卻不吵鬧。
“這樣的風(fēng)道施工現(xiàn)場共有10個(gè)，分為5層導(dǎo)洞設(shè)置，咱們現(xiàn)在看到的是3號(hào)風(fēng)道的2號(hào)導(dǎo)洞。這個(gè)導(dǎo)洞一共45.5米長，7月初就已經(jīng)完工了。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局長春地鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場技術(shù)主管王忠仁說，2號(hào)導(dǎo)洞共施工了48天時(shí)間，是工人們一鍬一鍬搓出來的。因?yàn)樽鳂I(yè)面狹小，工人們只能按照24小時(shí)三班倒的形式，平均每天投入大約21人。
技術(shù)>>
激光導(dǎo)向儀讓導(dǎo)洞挖得直
導(dǎo)洞是按照怎樣的標(biāo)準(zhǔn)開挖的呢？在3號(hào)風(fēng)道2號(hào)導(dǎo)洞內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)類似攝像頭的裝置，底座為白色，前端為黑色，在裝置前端有一個(gè)紅色的光點(diǎn)，有點(diǎn)類似激光手電筒的感覺。據(jù)介紹，這個(gè)裝置叫做激光導(dǎo)向儀，有定方向的作用，起到測量放樣的作用。“有了激光導(dǎo)向儀，我們叫它來幫我們定位，避免導(dǎo)洞挖偏了。”據(jù)施工人員介紹，每個(gè)導(dǎo)洞都安有這樣的激光導(dǎo)向儀。
此外，在進(jìn)入風(fēng)道的時(shí)候，樓梯口還設(shè)置了無障礙門禁系統(tǒng)，可對(duì)人員定位。在樓梯口的顯示屏上可以顯示地下風(fēng)道內(nèi)有多少來賓，有多少施工的工作人員，可對(duì)井下作業(yè)的人數(shù)進(jìn)行詳細(xì)定位。
難點(diǎn)>>
需大量人力破除人防工事
據(jù)了解，作為地鐵1、2號(hào)線的換乘站，長春地鐵1號(hào)線解放大路站是所有站點(diǎn)中比較大的車站，也是施工難度比較大的地鐵站。目前解放大路站的施工也存在著一定難度，因?yàn)?號(hào)風(fēng)道的3號(hào)洞室正在開挖，這個(gè)洞室正好位于解放大路下方，在下面有大量人防工事，需要靠人力用風(fēng)鎬全部破除，這樣一來，就需要投入更多的人力對(duì)此進(jìn)行施工。據(jù)悉，此處投入的人力將是其它位置的兩倍。
在每個(gè)風(fēng)道內(nèi)，都設(shè)置了隔層導(dǎo)洞，洞與洞之間只有35厘米左右的沙石隔層?？吹竭@里，您不禁會(huì)問，這樣如何能保證工程質(zhì)量確保不塌方呢？據(jù)介紹，為保證工程質(zhì)量，在每一層導(dǎo)洞都安裝鋼格柵，并澆筑混凝土，確保不塌方。目前解放大路站投入的人力近500人，高峰期時(shí)將達(dá)到上千人。
便利>>
地鐵1、2號(hào)線換乘不出站
據(jù)介紹，解放大路站一共設(shè)置了5個(gè)出入口，分別在文化活動(dòng)中心，銀監(jiān)會(huì)，網(wǎng)通大廈，浦發(fā)銀行北側(cè)、西側(cè)各一個(gè)。此外，解放大路站承擔(dān)著地鐵1號(hào)線與2號(hào)線換乘的責(zé)任，1號(hào)線位于人民大街下，呈南北走向。2號(hào)線在解放大路下，為東西走向。地鐵1號(hào)線為島式站臺(tái)，即站臺(tái)在中間，軌道在兩邊的站臺(tái)；2號(hào)線為側(cè)式站臺(tái)，即站臺(tái)在兩邊，軌道在中間的站臺(tái)。
另外，解放大路站地下負(fù)一層為地鐵2號(hào)線，負(fù)二層為地鐵1號(hào)線，負(fù)一層和負(fù)二層之間設(shè)有兩個(gè)緩坡樓梯相連，真正實(shí)現(xiàn)不出站換乘，換乘時(shí)間不到2分鐘。
解放大路站如此大的施工中，總工期一共用3年6個(gè)月，雖然目前未對(duì)路面交通帶來影響，未來是否會(huì)帶來影響呢？“施工之初，我們就考慮到這個(gè)問題了，所以此站采用的是暗挖法，對(duì)人民大街和解放大路交會(huì)的地上交通不會(huì)帶來任何影響，這一點(diǎn)市民完全可以放心。”王忠仁這樣表示。（記者 宋寶華/報(bào)道 董競琦/攝）
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